文部省が中等学校におけるグライダー滑空練習を定めた昭和十三年夏、御高は県内トップをきって活動を開始する。顧問は原田、内藤泰（旧姓岡島、故人）、石王治富。戦時で滑空技術の向上が奨励されていたこともあり、高度二十メートル、飛行距離約二百メートル、滞空時間約二十秒の飛行が生徒たちを虜にした。

　練習は主に土日。朝から一日参加してもなかなか全員に順番が回らず、最上級生でも二度飛べればいい方だった。御高が所有するグライダーは初級機「Ｂ―２６５」一機のみ。伴野元由（昭１６卒）は「機体の損傷を一番心配した。翼が破れると、自分たちで布を張って塗料を塗った」と振り返る。

　昭和十五年には、皇紀二千六百年を記念して東京の一級滑空士たちが富士山から飛行することになった。部員たちはグライダーを運搬し、太郎坊の室に泊まり込んで手伝った。悪天候のために一週間ほど延期されたが、さっそうと飛び立つ滑空士を、部員たちはせん望のまなざしで見送った。

　終戦直後、御殿場に駐屯する米軍から、グライダーに使われている金具を提出するよう命令が届いた。事実上の廃部命令だ。部員たちは当時所有していた四機を解体したものの、「先輩の代から乗ってきたグライダー。何とかして守りたい」と三機分だけを提出。残り一機は手分けして家に持って帰った。

　ごまかしはすぐに見つかった。「早く残りを提出するように」と学校を通じて命じられ、渋々提出した。杉山邦雄（昭２３卒）は「これだけは譲れない」と尾翼の一部を隠し持ち、今も大事に保管している。

　二十年代後半、御殿場にグライダーの愛好会を作る話が持ち上がったが資金が足りず、立ち消えになった。「車で長い直線の坂を下っていくときにふと、昔を思い出し、このまま飛ばないかなと思う」と野木国員（昭１６卒）。元部員たちの大空にかける思いは色あせることがない。

　（文中敬称略）

　【注】カッコ内は卒業年。